Uso de las juntas de goma en válvulas finas tubeless

 

Válvula finaLa válvula fina tubeless (tipo Presta) de X-Sauce es compatible con: llantas NO TUBELESS y con llantas TUBELESS. 

En caso de llantas NO TUBELESS es compatible: tanto si tienen agujero para válvula fina como agujero para válvula gorda.

Y en caso de llanta TUBELESS es compatible: tanto con las de canal central cuadrado (tipo Mavic) como las de canal central redondo (tipo Shimano). 


válvula fina Para los casos de canal central cuadrado (tipo Mavic) la válvula tubeless se utiliza sin ninguna junta adicional.





En el caso de canal central redondo (tipo Shimano), puede resultar de ayuda colocar la junta plana.






Para tubelizar llantas NO TUBELESS con agujero de válvula gruesa (Schraeder), lo normal es utilizar sólo la junta cónica, tal como se presenta al comprar el blister de 2 válvulas finas tubeless o el kit tubeless.
Si el agujero de nuestra llanta fuese muy grande y la junta cónica se colara por el propio agujero, disponemos de juntas especiales para llantas con agujeros de válvula extra-grandes (ver abajo).
Incluida en kits y blisters de válvulas.

 

Válvula fina + junta cónica invertidaPara tubelizar llantas NO TUBELESS con agujero de válvula fina (al menos si el agujero es fino por la cara interior de la llanta donde asienta la válvula) entonces utilizaremos la junta cónica pero de forma invertida, de manera que la parte ancha de la junta sea la que apoye contra la llanta y la parte fina contra el taco de goma de la propia válvula fina.
Incluida en kits y blisters de válvulas.

 

 

válvula fina con juntasEn algún caso, sólo si es necesario, se pueden montar las dos juntas seguidas para reforzar el asentamiento de la válvula sobre la llanta.

 

 

JuntaPor último está la opción de la nueva junta para agujeros de llanta extra-grandes.
Se vende por separado en blisters de 2 unidades.
Se usa sólo en caso de llantas con agujero de válvula de diámetro extra-grande, en los que la junta cónica y la plana no tienen buen asentamiento.
En este caso, la junta se coloca después de colocar el fondo de llanta, entra a presión y hay que ayudarla a asentar bien. Una vez colocada se introduce la válvula tubeless, que entra y hace de casquillo de expansión, quedando perfectamente asentada y ajustada.