En esta tabla te mostramos las 3 opciones disponibles que ofrece X-Sauce para que puedas elegir la que mejor se adapte a tus necesidades.

Con cinta adhesiva de doble cara + cinta plástica amarilla, una sobre la otra. Esta es la opción más segura y duradera.
Limpia primero bien la llanta por dentro. Después da 1 vuelta de la cinta blanca de doble cara como si pusieras un fondo de llanta normal, pero tensando ligeramente para evitar burbujas y que la cinta se amolde bien a la concavidad de la llanta. Monta el final de la cinta sobre su principio unos 5 cms.

Y por último monta sobre todo lo anterior el fondo de llanta amarillo de alta tensión.
Sólo debes procurar que coincida el agujero de la válvula de la llanta con el de las cintas. Este fondo entra muy ceñido, necesitarás un par de destornilladores utilizándolos a modo de desmontables. Una vez entre el fondo de llanta en su sitio, aunque entre retorcido retira uno de los destornilladores, y con el otro aún insertado entre el fondo de llanta amarillo y la cinta adhesiva desplázalo de un lado a otro de la circunferencia hasta que el fondo de llanta amarillo esté totalmente recto y centrado, sin partes retorcidas. Solo en este momento, cuando estemos seguros de que todo está perfectamente colocado podremos retirar el segundo destornillador.
Repasa el fondo amarillo contra la cinta adhesiva para ayudar a su perfecto pegado.

una vez pegada la cinta o fondo de llanta, sea del tipo que sea, monta la rueda con cámara y déjala hinchada durante una noche. Esto conseguirá que la cinta se adhiera de forma óptima a la llanta. A la mañana siguiente desmonta la cámara y termina de tubelizar.

Para elegir el ancho del fondo de llanta de la cinta de doble cara + fondos de alta tensión para tu llanta puedes hacerlo midiendo la anchura de la llanta desde fuera.


 1. Para elegir la anchura del fondo de llanta de la cinta de doble cara + fondos de alta tensión para tu llanta lo mejor es desmontar tu rueda, sacar y medir el fondo de llanta que lleve, siempre que cubra bien el fondo de la garganta de la llanta. Debes medirlo sobre una superficie plana, pues si lo haces sobre la propia llanta, al ser cóncava, el dato no será correcto. Si tu rueda no tiene fondo de llanta recorta un pedazo de papel de la anchura que creas encaje y lo superpones sobre la llanta, adaptándolo a su concavidad, así comprobarás si es correcto o si necesitas un poco más o menos de milímetros de anchura.
2. Una segunda opción es medir la anchura inferior de la llanta, añadiendo uno o dos milímetros para compensar la concavidad.
3. Otra opción es hacerlo midiendo la anchura de la llanta desde fuera y aproximadamente:

Para llantas de 20 a 24 mm de ancho  -> 20 mm de ancho
Para llantas de 25 a 28 mm de ancho  -> 23 mm de ancho
Para llantas de 29 a 35 mm de ancho  -> 25 mm de ancho
Para llantas de más de 35 mm de ancho  -> 27 mm de ancho