2 VÁLVULAS FINAS TUBELESS DE ALUMINIO ANODIZADO NEGRO DESMONTABLES + LLAVE

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2 válvulas finas tubeless de aluminio anodizado negro, desmontables, con tapones amarillos X-Sauce, junta cónica de goma X-Sauce reemplazable y tuerca de aluminio con junta de goma o-ring + llave para montar y desmontar el obús de la válvula.

Medida de válvula
  • 40MM
  • 60MM
  • 80MM
11,98 €

2 VÁLVULAS FINAS TUBELESS DE ALUMINIO ANODIZADO NEGRO DESMONTABLES + LLAVE

2 VÁLVULAS FINAS TUBELESS DE ALUMINIO...
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Descripción

2 válvulas finas tubeless de aluminio anodizado negro, desmontables, con tapones amarillos X-Sauce, junta cónica de goma X-Sauce reemplazable y tuerca de aluminio con junta de goma o-ring + llave para montar y desmontar el obús de la válvula.
Fabricadas bajo un elevado estándar de calidad, partiendo de un tubo de aluminio macizo y no hueco para obtener mayor dureza y resistencia. Junta de goma exclusiva X-Sauce, reemplazable.
DISPONIBLES EN: 40mm (10g de peso para las dos válvulas montadas con tapón), 60mm (12g de peso para las dos válvulas montadas con tapón) y 80mm (14g de peso para las dos válvulas montadas con tapón).


Soporte

Preguntas frecuentes

¿Cómo inflo la rueda, que no coge presión inicialmente?

Si con el compresor sigues sin poder inflar la rueda:

1. Pulveriza y moja bien el flanco de la cubierta y la llanta. El agua facilitará el deslizamiento del la goma del neumático sobre la llanta. No utilices jabón, porque contamina el líquido sellante.

2. Da presión por la válvula pero con el obús quitado. De esta manera entra mucho más caudal de aire de golpe y se inflan la práctica totalidad de cubiertas, incluso cubiertas de descenso que suelen ser más duras y de mayor balón. En cuanto la rueda hinche, deja de dar presión para no reventarla, porque el manómetro no marcará la presión. Retira el compresor y tapona con el dedo la válvula para que no pierda presión y seguidamente rosca el obús rápidamente; con un poco de maña, aunque en el proceso la rueda pierde un poco de presión, en cuanto el obús está roscado puedes volver a inflar con el compresor y regular la presión sin problemas.

Deja las ruedas con la válvula abajo...

De un día para otro, o cuando no montes durante unos días, deja las ruedas con la válvula en la parte inferior, lo más cerca del suelo o lo que es lo mismo, mirando el tapón hacia arriba.

De esta manera, si quedó algo de sellante en el interior de la válvula escurrirá hacia el neumático, y el obús de la válvula no se ensuciará.

Piensa que el sellante puede ensuciar la válvula, por lo que haciendo esto te durará más tiempo limpia y en perfectas condiciones.

No obstante, si se ha ensuciado y no pasa bien el aire, o tiene pérdidas de presión, entonces utiliza la llave que incluye el blíster para abrir la válvula y limpiar con cuidado su obús.

¿Se estropea la válvula con el tiempo?

La válvula en sí no se estropea, pero el líquido sellante irá ensuciando el cuerpo de la válvula por dentro o el obús, y puede ocasionar que no entre bien el aire. Llegado este punto utiliza la llave afloja obuses para desenroscar el obús interior y podrás limpiar con cuidado tanto el cuerpo interior de la válvula como el propio obús. No utilices herramientas punzantes que puedan rallar el interior de la válvula o deteriorar el obús, o posteriormente podrías tener pérdidas de presión.

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