KIT TUBELESS CARRETERA – VÁLVULA FINA – CINTA NEGRA 17MM

Referencia: X32540

Con 2 válvulas finas desmontables, cinta adhesiva para tubelizar (17mm x 9 metros), botella de 500 ml de sellante, afloja obuses, adaptador para compresor de gasolinera, jeringuilla para tomar dosis de sellantes e instrucciones. Sólo disponible con válvula fina.

37,50 

Disponibilidad: 6 disponibles

En el kit tubeless de X-Sauce encontrarás todo lo necesario para poder tubelizar las dos ruedas de tu bicicleta de carretera de forma simple y rápida.
Incluye: 2 válvulas finas desmontables, cinta adhesiva para tubelizar (17mm x 9 metros), botella de 500 ml de sellante, llave afloja obuses, adaptador para compresor de gasolinera, jeringuilla para tomar dosis de sellantes e instrucciones.
Solo disponible con válvula fina.
Compatible con llanta de carretera de perfil bajo. Para tubelizar llantas de perfil alto será necesario adquirir por separado 2 prolongadores.
Compatible solo con cubiertas de carretera tubeless.

Nota: Las llantas de carretera son de igual diámetro que las de 29″ en montaña. Esto significa, que el kit de carretera es similar al de 29″ de MTB pero con fondo de llanta estrecho (17mm de anchura). Por está razón, cualquier llanta de carretera con fondo de 20mm de anchura, para ser convertida a tubeless puede usarse un kit tubeless de MTB 29″ con fondo de 20mm de anchura. En el caso de ser una llanta más ancha, podría hacer uso de un kit tubeless de 29″ pero con un ancho de 23mm.

Peso 640 g
Referencia

01000172

FAQs

¿Cómo elijo el kit tubeless MTB que necesito para mis ruedas?
1º) Todos nuestros kits tubeless son compatibles con ruedas de: 26”, 27,5” y 29”.
2º) Debes de cerciorarte de la válvula que necesitas. Si tu llanta tiene agujero de válvula fina, escoje un kit con válvula fina. Si por el contrario tu llanta tiene agujero de válvula gorda, puedes hacer uso tanto de válvulas finas como gordas ya que en ambos casos son compatibles.
3º) Debes de elegir el ancho de cinta tubeless que necesite tu llanta. Para más información debes de leer la siguiente pregunta frecuente.
¿Cómo elegir la anchura de la cinta de tubelizar que necesito para mis ruedas?
Desafortunadamente, las medidas que imprimen los fabricantes sobre la llanta nos dan un dato aproximado, que en algunos casos será erróneo, pero no el dato exacto de la anchura de la cinta de tubelizar que necesitamos. Para tubelizar correctamente seguid las siguientes indicaciones:
El fondo de llanta debe de quedar colocado así, cubriendo en su totalidad el fondo de nuestra llanta:

Si la cinta del fondo de llanta es más estrecho que la propia llanta será garantía de problemas futuros:

Y si la cinta de tubelizar es más ancha que el fondo de nuestra llanta, también suele ser garantía de futuros problemas, aunque de menor gravedad que si la cinta de tubelizar es más estrecha:

Una vez comprendido cómo debe quedar la cinta de tubelizar de forma óptima, para elegir la cinta de la anchura óptima, mide tu llanta haciendo lo siguiente: 1. Desmonta tu rueda delantera (si las dos son iguales), saca y mide el fondo de llanta normal que lleve, siempre que hayas comprobado previamente que cubra bien el fondo de la garganta de la llanta y siempre que lo midas sobre una superficie plana. Si lo mides sobre la propia llanta, al ser cóncava, la medida no será correcta. Y si el fondo de llanta que lleva tu bici de serie no cubre por completo el fondo de la misma tendrás que añadirle esos milímetros faltantes (o sobrantes). 2. Si tu rueda no tiene fondo de llanta recorta un pedazo de papel (a modo de trozo de fondo de llanta) de la anchura que creas encaje y lo superpones sobre tu llanta, adaptándolo a su concavidad, así comprobarás si es correcto o si necesitas un poco más o menos de milímetros de anchura. Recuerda medir siempre sobre superficie plana.
¿Puedo sellar cualquier llanta?
Deben ser llantas de doble pared, aquellas llantas viejas en las que se ve la cabecilla del radio sobresalir por el lado interno de la llanta no pueden sellarse. En general las llantas modernas son todas de doble cara.
Si la llanta tiene los agujeros interiores de los ojales muy cortantes... Entonces limadlos un poco para quitar esas rebabas, las cuales podrían cortar las cintas sellantes con el tiempo y la presión interior.
¿Es perfecto el sistema?
No es perfecto en el sentido de que debes hacer una serie de operaciones para sellar la llanta, y dependiendo de lo manitas que seas quedará mejor o peor. Además debes aprender a revisar el líquido sellante que te garantiza la estanqueidad total y la funcionalidad del sellante anti-pinchazos. Si sigues las instrucciones no debes tener ningún problema. Poco a poco irás aprendiendo cómo funciona el sistema y cada vez te irá mejor. Todo el mundo lo dice: "Al principio desconfiaba, pero superados los problemas de inexperiencia inicial cada vez estoy más contento."
Llevo con la llanta convertida unos meses sin problema, pero ahora me comienza a perder aire constantemente y no sé qué pasa...
Revisa si te queda líquido sellante dentro de la rueda, para ello quítala de la bici y agítala un poco.
Si suena es que queda líquido; si no suena debes meterle una recarga.
Si tiene líquido sellante pero sigue perdiendo aire entonces es posible que tengas algún corte en la cubierta.
Recuerda, cada dos meses como mucho es recomendable meter una recarga con media dosis.
Revisa tus ruedas sobre todo al principio, hasta que veas lo que suele durar; es mejor llevar un poco de más que quedarte seco en medio de una excursión, pues puedes tener pérdidas de presión.
¿Qué tipo de cubierta utilizamos?
X-Sauce recomienda utilizar cubiertas tubeless o tubeless ready, porque sellan muy bien, se pueden hinchar en muchos casos con bomba de pie sin necesidad de compresor, porque no tienen casi mantenimiento al sellar perfectamente, porque están pensados para rodar sin cámara y están más reforzados, y porque ajustan muy bien y te olvidas de que llevas el invento.
Las cubiertas normales que no son tubeless tienen la ventaja de que pesan bastante menos, pero tienes que estar más pendientes de ellas. Además no están preparadas para llevarlas “sin cámaras” dentro.

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